Hver opgave står med båd, motor, hvor lang tid den var på værkstedet, og hvornår den blev udført. Det er nemmere at vurdere et værksted på fem konkrete opgaver end på en beskrivelse af hvad værkstedet går op i.
To nye Suzuki-påhængsmotorer på 140 hk monteret på agterspejlet
To nye Suzuki på 140 hk sat på agterspejlet. Beslag, styring, kabler og instrumenter blev tilpasset, så det hele passer sammen og ikke bare sidder der. Til sidst blev motorerne trimmet ind og prøvekørt, for det er under belastning man kan høre om de trækker som de skal.
Ny instrumenttavle med målere og mærkede kontakter ved siden af det færdigbundtede kabeltræ med sikringsholdere
Der blev bygget et helt nyt instrumentbord op. Målere og kontakter kom på en ny tavle, og kabeltræet blev lagt op, bundtet og mærket på bænken, inden noget af det kom i båden. Det tager en dag mere at gøre på den måde, men næste gang der skal findes en fejl, er det til at læse i stedet for at gætte.
Fire karburatorer skilt ad og lagt ud på et klæde sammen med pakninger, dyser og værktøj
Karburatorerne blev skilt helt ad og lagt ud i den rækkefølge de kom af. Derfra går delene i ultralyd, hvor gammel benzin og lak bliver løsnet inde i dyser og kanaler uden at der skal skrabes eller bores i dem. Pakninger og sliddele skiftes samtidig, for de skal alligevel af.
Bag styrekonsollen med bundtet kabeltræ, hydrauliske styrefittings, sikringsboks og en mærket samleskinne
Bag konsollen var der samlet ledninger gennem mange år, og ingen kunne se hvad der gik hvorhen. Alt blev lagt om, bundtet med aflastning og mærket, og samleskinnen blev skrevet op. Det er hurtigere at hænge en ny ledning oven på de gamle, men så er det den næste der står med rodet.
Åbnet flange på et motorhus med blå pakning, hvor boringen indeni er fyldt med hvide tærings- og saltaflejringer
Sådan her ser det ud indeni, når tæreanoderne har været brugt op i for lang tid. Anoderne sidder der netop for at blive ædt i stedet for motoren, og er de væk, går det ud over godset. Derfor bliver anoderne tjekket ved hver service: de koster ingenting at skifte, og de er det billigste stykke forsikring der findes på en båd.
Har du en opgave der ligner, så ring med bådtype og hvad der er galt.